外贸周报 · 2026 年第 42 周 · 10.12 — 10.18

本版导读霍尔木兹海峡及周边商船遭遇多起袭击，GFS PRIDE起火后沉没，GFS GISELLE受损，其他遇袭船只包括油轮和集装箱船。美国称海峡受控并公布通航数字，JMIC与UKMTO则记录了较低通行量及多起袭击；UKMTO指出部分船只未直接报告，实际事件数量仍不明确。

TThe Loadstar10.14

GFS旗下两艘集装箱船在霍尔木兹海峡遇袭，一艘沉没

Global Feeder Shipping（GFS）旗下两艘新加坡籍集装箱船在过去24小时于霍尔木兹海峡遭袭，2,824 teu的GFS Pride起火后沉没，4,350 teu的GFS Giselle船体受损但仍可航行。

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gCaptain10.16

美国称控制霍尔木兹海峡，商船遇袭数量升至新高

美国中央司令部称，美国及地区伙伴控制霍尔木兹海峡，过去24小时有40多艘商船通过，但JMIC警告袭击风险仍高。JMIC统计，10月11日至14日共有121艘船通行，日均约30艘，仅为2025年战前日均约138艘的22%；同期记录到8起袭击，涉及4艘油轮和4艘集装箱船。新加坡籍集装箱船GFS PRIDE遭抛射物击中后沉没，21名船员全部获救。

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gCaptain10.17

UKMTO称霍尔木兹海峡多数船舶遇袭事件未获直接报告

UKMTO表示，霍尔木兹海峡多数遭袭船舶未直接向该机构报告，实际袭击数量仍不明确。最新统计期记录12起袭击，其中10起发生在霍尔木兹海峡；截至10月14日的7天内，UKMTO记录254次通航，低于前一周的275次，且约比冲突前水平低70%。美方称过去7天约有400艘商船通过海峡，但未说明具体统计日期，相关数字与UKMTO统计的口径和时段可能不同。

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Global Trade Magazine10.17

新加坡籍集装箱船GFS PRIDE在霍尔木兹海峡遇袭后沉没

新加坡籍集装箱船GFS PRIDE于10月13日在霍尔木兹海峡遭抛射物击中并起火，随后沉没，21名船员全部安全撤离。另一艘新加坡注册集装箱船GFS GISELLE于10月14日受损，22名船员安全；文章称，国际海事组织记录的冲突相关海上安全事件已超过100起，至少24名海员死亡。

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gCaptain10.13

霍尔木兹海峡及阿曼苏哈尔锚地周日有5艘商船遭袭

周日，霍尔木兹海峡及阿曼苏哈尔锚地附近有5艘商船遭袭，包括1艘集装箱船和4艘油轮。UKMTO称其中4艘船在海峡内遭不明弹体击中，苏哈尔锚地附近的油轮遭无人机袭击；部分船员安全、损害及环境影响仍在评估。JMIC数据显示，截至10月10日的72小时内，每日约有29艘船舶通过霍尔木兹海峡，历史平均约为138艘。

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gCaptain10.15

美军在阿曼湾摧毁一艘被指协助瞄准海军舰艇的伊朗关联单桅帆船

美国中央司令部称，美军于10月6日在阿曼湾摧毁一艘被指进行监视并协助瞄准美国海军舰艇的伊朗关联单桅帆船。船员在船只被摧毁前已安全撤离，遣返工作仍在进行；美军未公布船只身份、摧毁方式或相关监视活动细节。

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本版导读全球集装箱准班率连续第四个月下滑，亚洲至北美航线平均延误升至6.9天，远东至北美部分计划运力面临取消或延后。中东安全风险也影响航线选择与保险成本；与此同时，马士基与赫伯罗特计划重启亚洲—中东FM1航线，显示航线调整与有限恢复并行。

FreightWaves10.13

Xeneta数据显示赴美集装箱平均延误6.9天，托运人等待时间接近一周

Xeneta数据显示，全球海运集装箱准班率连续第四个月下滑，9月降至27%；亚洲至北美航线准班率为20%，平均延误升至6.9天。中国港口拥堵正传导至欧洲和北美，10月远东至北美航线至少17%的计划运力将被取消或延后。Xeneta建议托运人为10月订舱预留更多时间，并向承运人确认哪些服务不会受到运力削减影响。

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TThe Loadstar10.12

托运人担忧苏伊士运河和红海航线风险

亚洲—欧洲集装箱航线持续恢复经红海和苏伊士运河通行，但安全风险及临时改道可能带来保险保障压力。Drewry估算，经苏伊士运河每往返航次约节省$1m、每舱位节省$43；若战争险保费按船体价值的0.3%计算，一艘价值$225m的船舶往返保费将增加$1.35m。MSC将海盗风险和苏伊士运河附加费延长至10月底，合计$91/teu；报道引述托运人表示，目前额外保险成本尚可承受。

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马士基｜Customer Advisories一手10.13

马士基与赫伯罗特将在Gemini Network重启亚洲—中东FM1航线

马士基与赫伯罗特将在Gemini Network重启FM1航线，恢复青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、霍尔法坎、新加坡至青岛的挂靠顺序。首航由Maersk Athabasca执行，航次为642W，计划10月17日从青岛出发、11月16日抵达霍尔法坎。现有订舱限制和货物接收指引继续适用，两家公司将持续监控中东安全形势。

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本版导读中国9月出口同比增长36.3%，贸易顺差扩大；海关总署数据显示前三季度外贸进出口增长23.8%。韩国9月ICT出口和顺差均创纪录，越南前三季度GDP增长9.01%、出口增长24.5%。这些数据呈现亚洲贸易与产业表现强劲，但各经济体的进口、产业和贸易差额走势并不一致。

韩国 MOTIR｜英文新闻发布一手10.13

韩国9月ICT出口达$75.15 billion，贸易顺差达$53.71 billion并创纪录

韩国MOTIR与MSIT公布，韩国2026年9月ICT出口达$75.15 billion，同比增长195.8%，贸易顺差为$53.71 billion，两项均创纪录。ICT出口占韩国当月总出口的62.1%；半导体、手机和计算机及外围设备出口增长，显示器和通信设备出口下降。

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Global Trade Magazine10.15

中国9月出口同比增长36.3%，超出市场预期

中国9月出口额按美元计同比增长36.3%，高于经济学家预期的25.5%，也快于8月的25.0%。进口增长31.0%，高于预期的24.5%；贸易顺差扩大至1335.3亿美元。报道指出，外需及人工智能投资热潮相关高科技产品需求支撑出口，而国内消费疲弱、房地产低迷仍持续。

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中国食品土畜进出口商会｜国别与行业统计一手10.15

海关总署统计快讯：2026年1—9月全国外贸进出口增长23.8%

据海关总署统计，2026年1—9月我国外贸进出口总值58,032.8亿美元，同比增长23.8%；出口33,707亿美元，进口24,325.8亿美元，贸易顺差9,381.1亿美元。9月当月进出口总值7,608.4亿美元，同比增长34.1%，贸易顺差1,335.3亿美元。快讯为月度初步汇总数据，以更正原始统计资料差错后形成的月度正式数据为准。

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JETRO｜ビジネス短信一手10.13

越南2026年前三季度GDP同比增长9.01%，第三季度增速升至9.95%

越南统计局公布，2026年第三季度实际GDP同比增长9.95%，1—9月增长9.01%。前三季度工业和建筑业增长11.21%，制造业增长11.36%；出口额同比增长24.5%至$434.3 billion，进口额增长36.7%至$453.7 billion，贸易逆差为$19.4 billion。FDI实际到位金额同比增长12.1%至$21.07 billion，为近5年同期最高。

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本版导读中国将部分新能源车品目的出口退税率下调，并将取消电子烟相关品目的出口退税；欧盟外资审查条例将扩大审查范围，全面适用时间为2028年1月。英国对部分中国挖掘机征收最终反补贴税，泰国推出进口关税少报自主补缴计划。企业需关注政策生效时间、商品范围及投资和通关合规要求。

JETRO｜ビジネス短信一手10.15

中国将67个新能源车品目的出口增值税退税率降至9%

中国财政部和税务总局公告，自2027年4月1日起，将清单内67个新能源车品目的出口增值税退税率从13%下调至9%。清单外车辆仍适用13%；同日起，电子烟相关24个品目的出口增值税退税也将取消。

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JETRO｜ビジネス短信一手10.14

泰国海关实施关税少报自主补缴计划

泰国海关宣布实施“自愿追加缴纳计划”，允许企业自主申报并补缴过去进口申报中少缴的关税等款项，实施期为2026年10月1日至2031年9月30日。参与企业可通过一次申请修正多个港口的多份进口申报，关税相关罚款可获免除，滞纳金率也会降低；但VAT欠税仍需缴纳相应罚款和滞纳金。

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贸企通｜经贸实务10.16

欧盟第2026/1386号外商直接投资审查条例主要变化及实施时间表

欧盟第2026/1386号《外商直接投资审查条例》于2026年7月16日生效，并将于2028年1月17日起全面适用，届时各成员国须建立符合条例最低要求的国家审查机制。条例扩大外国投资定义，将受非欧盟主体控制的欧盟投资载体间接收购纳入范围，并要求成员国对敏感行业投资建立审查或申报要求。新规还规定第一阶段审查期限为45个日历日，强化成员国间信息共享与协调，但投资批准或禁止仍由成员国决定。

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英国商业贸易部｜News & Communications一手10.15

英国对原产于中国的部分挖掘机征收最终反补贴税

英国商业贸易大臣接受贸易救济管理局的建议，决定对原产于中国的部分挖掘机征收最终反补贴税。该措施依据《2018年税收（跨境贸易）法》相关条款实施。

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